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2015年12月26日(土)

JR東日本、2016(平成28)年3月26日(土)ダイヤ改正実施 [ニュース(JR)]

 2016年3月ダイヤ改正について [PDF/598KB]|プレスリリース:JR東日本

 JR東日本では、2016(平成28)年3月26日(土)にダイヤ改正を実施します。

  • 【新幹線】
  • [北海道新幹線(新青森〜新函館北斗間)が開業]
  • 東京〜新函館北斗間直通の「はやぶさ」を10往復運転し、東京〜新函館北斗間を最速4時間02分で結びます(東京〜函館間は最速4時間29分)。仙台〜新函館北斗間直通の「はやぶさ」を1往復運転するほか、盛岡〜新函館北斗間直通の「はやて」、新青森〜新函館北斗間の「はやて」をそれぞれ1往復運転します。
  • 新函館北斗駅発着となる「はやぶさ」「はやて」の全列車でグランクラス営業を行います。ワンランク上のプライベートな移動空間とハイグレードなサービスを提供します。
  • ※東京〜新函館北斗間運転の「はやぶさ」はアテンダントによる車内サービスがございますが、仙台・盛岡・新青森〜新函館北斗間運転の「はやぶさ」「はやて」はシートのみの営業で、アテンダントによる車内サービスはございません。
  • 北海道新幹線と特急「つがる」を新青森駅で乗り継いでご利用の場合は、特急「つがる」の特急料金に乗継割引が適用され、半額でご利用いただけます。
  • ※東北新幹線と特急「つがる」を新青森駅で乗り継いでご利用の場合は、引き続き、乗継割引が適用されます。(青森駅で乗り継いでご利用する場合の乗継割引は廃止となります)
  • 北海道新幹線開業に伴い、特急「スーパー白鳥」・「白鳥」(新青森〜函館間)、急行「はまなす」(青森〜札幌間)、寝台特急「カシオペア」(上野〜札幌間)は運転を取り止めます。
  • 盛岡〜東京間を運転している「はやて」(盛岡〜仙台間各駅停車、仙台〜大宮間ノンストップ)3.5 往復のうち、上り列車2本をE5系単独編成で運転し、最高速度を275km/h から320km/h(盛岡〜宇都宮間)に引き上げ「はやぶさ」として運転します。なお、このほかの2.5往復は「はやて」での運転となります。
  • 上越新幹線東京〜新潟間および北陸新幹線東京〜金沢間の到達時分を1分〜2分短縮し、利便性を向上します。
  • 上り東京行き最終「はくたか578号」の金沢駅発時刻を19時台(19:45)から20時台(20:17)に繰り下げ、「はくたか」をご利用になるお客さまの北陸エリア滞在時分を拡大します。
  • 日中時間帯の長野駅場面で「はくたか」と「あさま」のお乗り換えが便利になります。下りでは「あさま」から「はくたか」へ、上りでは「はくたか」から「あさま」へ5分程度でお乗り換えが可能となり、お客さまの利便性を向上します。
  • 東京〜仙台間運転の「やまびこ」のうち、E5系で運転する「やまびこ」のグランクラスにはアテンダントは乗車せず、シートのみ営業での運転となります。軽食・ドリンク等のサービスはございませんが、ご利用しやすい料金設定となっておりますので、是非ご利用ください。
  • ※東京〜盛岡間をE5系で運転する「やまびこ」および東京〜仙台間をE5系で運転する「はやぶさ」のグランクラスでは、これまで通りアテンダントが乗車しサービスを行います。
  • 【在来線】
  • 東海道線の平日の朝通勤時間帯に運転している10両編成の上り列車(北行列車)2本を15両編成とし、混雑を緩和します。
  • 国府津5:48発→宇都宮8:58着、小田原8:22発→前橋12:04着(籠原から10両)
  • 高崎線の平日の夕通勤時間帯に運転している10両編成の下り列車(北行列車)1本を15両編成とし、混雑を緩和します。
  • 熱海16:46発→前橋21:02着(籠原から10両)
  • 平日の19 時台に京浜東北・根岸線から横浜線へ直通する列車を1本増発し、横浜・桜木町方面から横浜線沿線への利便性を向上します。
  • 南武線の川崎新町〜浜川崎間に、新たに「小田栄(おださかえ)駅」(神奈川県川崎市)が開業します。「小田栄駅」開業にあわせて、朝通勤時間帯に上下3本増発し、利便性を向上します。
  • <盛岡支社エリア>
  • 奥羽本線の特急「つがる」は、お客さまのご利用状況にあわせて、青森〜秋田間の運転を5往復から3往復に見直します。
  • 青い森鉄道線の輸送体系の見直しにより、奥羽本線と青い森鉄道線直通運転1往復を取りやめます。
  • 大船渡線の時刻を見直し、東北新幹線「やまびこ」号との乗り換えを改善します。
  • 東北本線の「一ノ関〜小牛田間」1往復の運転を取りやめます。
  • 北上線の「北上〜横手間」の1往復を「北上〜ほっとゆだ間」に変更します。
  • 山田線の大志田駅・浅岸駅を廃止します。
  • 詳細はJR東日本盛岡支社のプレスリリースをご覧下さい。
  • <秋田支社エリア>
  • 北海道新幹線開業にあわせ、五能線屈指の絶景スポットである千畳敷散策を堪能していただくために、新たに「リゾートしらかみ4号」を千畳敷駅に停車いたします。千畳敷駅には15時58分から16時13分の15分間停車いたします。
  • 特急「スーパー白鳥」・「白鳥」が運転取りやめとなることから、青森〜新青森・ 津軽新城間に新幹線のアクセス列車を新設することで、新幹線をご利用のお客さまの利便性を確保します。
  • 特急「つがる」の運転本数見直しにともない、秋田〜弘前間に一部ボックス席を備えた701系電車で快速列車を新設いたします。弘前〜青森間は乗継となる普通列車を設定する他、普通列車の時刻調整を行うなどで利便性を確保します。
  • 奥羽本線 湯沢〜秋田間の快速列車について、お客さまのご利用と停車要望の多い飯詰駅、和田駅、四ツ小屋駅を新規停車とし、お客さまの利便性向上を図ります。
  • 奥羽本線 大館〜秋田間の快速列車について、お客さまのご利用と停車要望の多い早口駅、大久保駅、追分駅、土崎駅を新規停車とし、お客さまの利便性向上を図ります。なお、これにより同区間運転の快速列車の停車駅が統一され、お客さまには分かりやすく、ご利用しやすくなります。
  • 羽越本線 羽後本荘〜秋田間の快速列車について、お客さまのご利用と停車要望の多い新屋駅、羽後牛島駅を新規停車とし、お客さまの利便性向上を図ります。また、道川駅発秋田行きの普通列車を快速列車の前に運転させることで、新規停車駅の混雑緩和を図ります。
  • 奥羽本線 青森〜弘前間朝通勤時間帯の快速列車の停車駅を追加し、各駅停車で運転することでお客さまの利便性向上を図ります。また、改正からは大館行きで運転いたします。
  • 奥羽本線 朝通勤通学時間帯に特急「つがる」の替わりに快速列車が新設されたことから、その後運転となる大館〜秋田間の快速列車を普通列車として運転します。
  • 秋田駅からの夕通勤・通学時間帯の普通列車の時刻を見直して、ご利用しやすい時間帯に設定します。18時41分発の大館行きの普通列車の時刻を繰下げ、お客さまのご要望の多い秋田駅から19時台の奥羽本線列車を設定します。
  • 秋田新幹線「こまち33号」(秋田23時03分着)に接続となる新屋行普通列車(秋田23:20発→新屋23:30着)を新設し、お客さまの利便性向上を図ります。
  • 大曲駅から田沢湖線の朝通勤・通学列車の普通列車の時刻を見直して、ご利用しやすい時間帯に設定します。
  • 角館駅ご利用のお客さまより、大曲方面への最終列車の時刻を遅くしてほしいとのご要望が多いことから、角館駅から現行よりも13分時刻を繰下げます。
  • お客さまのご利用状況にあわせて、奥羽本線にワンマン列車を2本、羽越本線に2本計4本増やします。
  • 五能線の「東能代〜能代間」3本の運転を取り止めます。
  • 詳細はJR東日本秋田支社のプレスリリースをご覧下さい。
  • <仙台支社エリア>
  • 仙石線・陸前赤井〜蛇田間に新駅「石巻あゆみ野」を開業し利便性向上を図ります。石巻あゆみ野には普通列車が上下各19回停車します。
  • 東北本線の快速「仙台シティラビット」が、南仙台、長町に停車します。また、現在車両に取り付けているヘッドマークを2016(平成28)年3月25日で取付を取りやめます。
  • [福島駅での接続時間を見直します]
  • 9時〜14時台の東北新幹線下りから、在来線(白石・仙台方面)の接続を平均20分程度から平均10分程度に見直し、利便性の向上を図ります。
  • [小牛田駅での接続を便利にします]
  • 現行の東北本線(8:50発・一ノ関行)を9:05発に見直し、朝通勤時間帯の陸羽東線(鳴子温泉8:01発 小牛田8:59着)及び石巻線(女川7:34発 小牛田9:00着)からの乗換えを可能にします。
  • [石巻駅での接続を便利にします]
  • 現行の石巻線(8:17発・小牛田行)を8:22発に見直し、朝通勤時間帯の仙石東北ライン(仙台7:24発 石巻8:19着)からの乗換えを可能にします。
  • 現行の石巻線(女川14:59発 石巻15:26着)を女川14:55発、石巻15:20着に見直し、仙石線(15:24発・あおば通行)への乗換えを可能にします。
  • 現行の石巻線(女川16:32発 石巻16:58着)と仙石東北ライン(16:51発・仙台行)の時間を見直し、石巻線(女川16:25発 石巻16:51着)から仙石東北ライン(16:54発・仙台行)への乗換えを可能にします。
  • 詳細はJR東日本仙台支社のプレスリリースをご覧下さい。
  • <水戸支社エリア>
  • 11時台〜15時台の高萩発上り普通列車を毎時04分発に統一し、勝田駅から「ときわ号」に接続し接続時分と到達時分の短縮を図ります。
  • 「水戸駅10時台〜13時台の下り普通列車」と「いわき駅10時台〜13時台・高萩駅11時台〜15時台の上り普通列車」の発車時刻を分かりやすく統一します。また、ご利用状況に応じて一部運転区間の見直しも行います。
  • 朝夕の通勤通学時間帯ご利用状況に合わせて、久ノ浜駅始終着列車を広野駅まで延長運転し利便性向上を図ります。
  • いわき駅で「ひたち1号」から普通列車への乗換時間を改善し、利便性向上を図ります。
  • 土浦駅で分割を行い土浦駅〜勝田駅間5両編成で運転していた列車をグリーン車付きの10両編成とし、着席サービスの向上を図ります。(水戸止まりに変更)
  • 水戸駅10時台〜15時台の普通列車発時刻を毎時「00」に統一し、分かりやすい時刻とします。また、土浦行きだった04:01発(土浦駅2分乗換で上野行きに接続)を上野行きとし、この時間帯の「00」発は全て上野駅まで乗換なしの直通列車とします。
  • E531系20両(5両×4編成)を追加投入し、415系車両からE531系車両に置き換えます。これにより、水戸線を走る列車は5両編成に統一します。また、常磐線(竜田駅以南)と水戸線を走る普通列車は3扉ドアから4扉ドアに統一します。
  • 深夜帯に運転する水戸駅発の下り普通列車運転時刻を見直し、利便性向上を図ります。
  • 詳細はJR東日本水戸支社のプレスリリースをご覧下さい。
  • <新潟支社エリア>
  • [上越新幹線]
  • お客さまのご利用が多い東京駅発14時〜16時台の列車本数や両数を増やします。
  • 日中時間帯は停車駅を見直して、東京〜新潟間の平均到達時分を短縮します。
  • [特急列車]
  • 下り特急「いなほ9号」の新潟駅発時刻(16:54発)を、夕通勤帯の17時台(新潟17:17発)に繰下げます。
  • 上り「はくたか」の最終時刻繰下げにあわせ、下り特急「しらゆき9号」の時刻を見直して、金沢での滞在時分を拡大します 。
  • [普通列車]
  • 22時台の長岡駅で、上越新幹線東京方面から柏崎方面の普通列車に接続します。
  • 18時台の長岡駅を発車する信越本線下り列車間隔を見直します。
  • 19時台の東三条駅で、弥彦線から信越本線下り列車への接続時分を見直します。
  • 夕夜間帯で、北越急行と直通運転している普通列車2本が信越本線黒井駅に停車します。
  • 信越本線、上越線などにE129系新型電車を増投入し、信越本線 直江津〜長岡間、上越線 越後中里〜長岡間で一部列車をワンマン運転に変更します。
  • 羽越本線、磐越西線で一部列車の両数を3両編成から2両編成に見直します 。
  • 新津19:55発・馬下行、馬下21:02発・新津行の始終着駅を五泉駅に変更します 。
  • 弥彦線で吉田9:15発・弥彦行と弥彦10:05発・東三条行の弥彦〜吉田間を毎日運転から土休日とご利用の多い時期の運転に変更します。
  • 羽越本線と陸羽西線を直通する新庄6:33発・酒田行、酒田9:02発・新庄行の運転を取止めます。
  • 詳細はJR東日本新潟支社のプレスリリースをご覧下さい。
  • <高崎支社エリア>
  • [上越新幹線]
  • 特に混雑する時間帯(概ね16時〜18時台)に、本庄早稲田駅に停車する上り列車の本数を見直します。
  • [在来線]
  • 上野東京ラインでは、開業後のご利用状況に合わせ、通勤時間帯の一部列車で編成両数を10両から15両に増やし、混雑緩和を図ります。
  • ※この見直しに伴い、日中時間帯を中心に10両編成に変更となる「上野東京ライン」の列車があります。
  • 前橋発新宿行「スワローあかぎ2号」「あかぎ8号」を185系10両から651系7両編成に変更します。これにより、「スワローあかぎ」「あかぎ」は全ての列車が651系での運転となります。
  • 新宿発前橋行「スワローあかぎ13号(平日、新宿21:29発)」、「あかぎ13号(土休日、新宿21:29発)」は運転を取りやめます。
  • 特急「草津」の運転区間を上野〜万座・鹿沢口間から上野〜長野原草津口間に短縮します。
  • 吾妻線の長野原草津口〜万座・鹿沢口間では、特急「草津」の運転取りやめに伴い、同時間帯に普通列車を運転し、通過となっていた駅での乗車チャンス拡大を図ります。なお、特急「草津」は長野原草津口駅で、万座・鹿沢口方面の普通列車に接続します。(「草津31号」は除く)
  • 吾妻線の長野原草津口〜万座・鹿沢口間では、普通列車1往復を延長運転し、下校時間帯のご利用しやすい時刻に変更します。また、ご利用が少ない長野原草津口〜大前間の列車(長野原草津口6:53発大前行き)の運転を取りやめます。
  • 高崎〜渋川間、高崎〜横川間で一部列車の運転を取りやめます。
  • 詳細はJR東日本高崎支社のプレスリリースをご覧下さい。
  • <長野支社エリア>
  • [新幹線]
  • 長野駅にて「かがやき501号」から「しなの4号」へ新たに接続し、松本駅には「スーパーあずさ1号」(新宿7:00発→松本9:39着)より1時間ほど早く到着することができ、松本エリアでの滞在時間を拡大すると共に利便性の向上を図ります。
  • (改正)東京6:16発→[かがやき501号]→長野7:38着(接続)長野7:45発→[しなの4号]→松本8:35着
  • 平日の朝時間帯に運転している臨時「はくたか598号」の運転時刻を見直し、通勤・通学のお客さまの利便性向上と東京方面への速達化を図ります。
  • (改正)臨時「はくたか598号」上越妙高7:38発→飯山7:50発→長野8:02着(接続)かがやき502号(長野8:07発→東京9:32着)
  • [在来線特急]
  • 「あずさ25号」の始発駅を新宿(17:00発)から東京(16:45発)に変更します。
  • 大阪〜長野間を結ぶ特急「しなの9号」「しなの16号」の大阪〜名古屋間の運転を取り止めます。これにより特急「しなの」は全列車、名古屋〜長野間の運転となります。
  • [在来線普通列車]
  • 夕通勤通学時間帯、上諏訪発・長野行普通列車の到達時間を14分短縮します。
  • (現行)上諏訪17:49発→松本18:39発→長野19:49着(到達時分:2時間00分)
  • (改正)上諏訪17:45発→松本18:23発→長野19:31着(到達時分:1時間46分)
  • ※長野駅で北陸新幹線上り「はくたか574号」東京行(長野19:38発)下り「かがやき515号」金沢行(長野19:51発)に接続します。
  • 夕方の中央・篠ノ井線の快速「みすず」(松本発飯田行)を南松本と平田に停車し、夕方の通学時間帯の利便性を向上します。※飯田線内は快速運転します。
  • (改正)松本16:21発→南松本16:25発→平田16:27発→村井16:30発→広丘16:33発→塩尻16:45発→岡谷16:57着
  • 小海線の普通列車を直通運転し、中込駅でのお乗り換えを解消します。
  • ご利用状況を踏まえ、小海線の一部の列車の運転区間を見直します。
  • 「しなの5号」から大糸線普通列車への接続時分を5分から15分に拡大します。
  • 大糸線普通列車から「しなの10号」への接続時分を4分から7分に拡大します。
  • 詳細はJR東日本長野支社のプレスリリースをご覧下さい。
  • <八王子支社エリア(甲府エリア)>
  • 利用状況に合わせ、中央線の高尾〜甲府間において運転本数を見直します。
  • [下り] ※()内の時刻は土休日の時刻
  • 高尾9:01(9:05)発→大月9:47(9:48)着
  • 高尾13:02発→甲府14:42着
  • [上り]
  • 甲府6:22発→大月7:10着
  • 大月8:14発→高尾9:00着
  • 大月9:54発→高尾10:37着
  • ※上記のほか中央快速線の立川〜高尾間において、運転本数の見直しを行います。
  • 運転本数見直しに伴い、小淵沢〜甲府間において、上り初列車の時刻が繰り上がります。また、大月行きを高尾行きに変更します。
  • (現行)小淵沢5:43発→甲府6:21着(大月行き)
  • (改正)小淵沢5:35発→甲府6:13着(高尾行き)
  • 小海線で新幹線接続によるダイヤ見直しに伴い、初列車および最終列車の時刻が繰り上がります。
  • 詳細はJR東日本八王子支社のプレスリリース(甲府エリア)をご覧下さい。
  • <八王子支社エリア(多摩エリア)>
  • 朝の上り「中央ライナー2号」の時刻を繰り下げます。
  • (現行)八王子6:06発→立川6:15発→ 新宿6:43着→東京6:56着
  • (改正後)八王子6:16発→立川6:26発→新宿6:52着→東京7:06着
  • 利用状況に合わせ、平日の9〜10時台および土休日を含むデータイムで、運転本数の見直しを行います。
  • 中央快速線:9〜10時台(平日)…東京〜武蔵小金井間上下各1本削減 / 概ね10〜15時台(平・土休日)…立川〜高尾間毎時1〜2本削減
  • 中央本線:8〜10時台(平・土休日)…高尾〜大月間上り2本、下り1本削減 / 13〜14時台(平・土休日)…高尾〜甲府間下り1本削減
  • ※上記のほか、早朝時間帯の大月〜甲府間で一部列車を削減します。
  • 青梅線において、平日朝時間帯の下り青梅行きの列車が混雑しているため、一部河辺行きの列車を青梅まで延長します。また、利用状況に合わせて土休日朝時間帯の編成両数を見直し、全体として混雑緩和を図ります。
  • 利用状況に合わせ、平日の日中帯(概ね9時台〜14時台)について、青梅〜奥多摩間の運転間隔を現行の30分間隔から、45分間隔とします。なおこの時間帯は、現行の12往復から8往復となります。
  • 八高線において、夕通勤時間帯において高麗川駅での接続を改善し、よりご利用いただきやすいダイヤにします。
  • 詳細はJR東日本八王子支社のプレスリリース(多摩エリア)をご覧下さい。
  • <千葉支社エリア>
  • 「わかしお10号」の勝浦発車時刻を繰り下げ、前後の特急列車との運転間隔を均等化します。
  • わかしお8号:勝浦9:05発→東京10:36着(現行64分→改正後88分)
  • わかしお10号:(現行)勝浦10:09発→東京11:35着
  • わかしお10号:(改正後)勝浦10:33発→東京12:05着
  • わかしお12号:勝浦12:05発→東京13:35着(現行116分→改正後92分)
  • 安房鴨川発の普通列車から勝浦始発の「わかしお号」へ乗換えが可能となります。
  • 安房鴨川9:53発→勝浦10:22着(接続)わかしお10号(勝浦10:33発)
  • 安房鴨川17:44発→勝浦18:13着(接続)わかしお20号(勝浦18:15発)
  • 安房鴨川19:39発→勝浦20:07着(接続)わかしお24号(勝浦20:09発)
  • 総武快速線の東京〜千葉間を運転する「ホームライナー千葉号」が船橋駅に停車します。
  • 京葉線で夕通勤時間帯に「東京〜西船橋間」で武蔵野線への直通列車を1本増発し混雑を緩和します。
  • 総武本線で夜間帯に「佐倉〜成東間」で普通列車を1往復増発し利便性を向上します。
  • 成田線で夕方の通勤時間帯に「成田〜銚子間」で普通列車を1本増発し利便性を向上します。
  • 外房線で平日に運転している下りの初列車(津田沼始発上総一ノ宮行き快速列車)を土曜・休日にも運転します。※千葉5:21発→上総一ノ宮6:01着。終点の上総一ノ宮駅で各駅停車の安房鴨川行に乗換えが可能となります。
  • 外房線にて「勝浦〜浪花間」の上り初列車の運転時刻を30分繰り下げます。
  • 内房線にて安房鴨川発の上りの初列車の運転時刻を繰り上げます。
  • 詳細はJR東日本千葉支社のプレスリリースをご覧下さい。

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

http://news.mynavi.jp/news/2015/12/20/075/index.html


http://news.mynavi.jp/news/2015/12/22/096/index.html


http://news.mynavi.jp/news/2015/12/20/106/index.html


http://news.mynavi.jp/news/2015/12/19/193/index.html


http://news.mynavi.jp/news/2015/12/20/173/index.html

 【JR東日本】2016年3月ダイヤ改正を発表。「つがる」運転本数や「草津」運転区間の見直しも : 阪和線の沿線から

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【JR東日本】2016年3月ダイヤ改正を発表。「つがる」運転本数や「草津」運転区間の見直しも

来春のJRグループダイヤ改正ですが、次にご紹介するのはJR東日本の改正概要です。 2016年3月ダイヤ改正について (JR東日本|プレスリリース) JR東日本の関連でも、トップは北海道新 ...

阪和線の沿線から 2015年12月26日 19時33分

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