kqtrain.net(京浜急行)

京浜急行を中心に「これは!」というモノを取り上げるblog

2005年01月06日(木)

京急、羽田国際線ターミナル直結の新駅 [ニュース(京急)]

 京急、羽田国際線ターミナル直結の新駅(日経新聞)
 羽田に建設する新しい国際線ターミナルに直結する駅を天空橋駅と羽田空港駅の間に建設するそうです。これで輸送人員のアップを狙うとのことですが、ダイヤが逼迫しなければいいのですが・・・。

 東京国際(羽田)空港の再拡張事業における平成17年度予算の概要及び羽田空港国際線地区の整備方針について(国土交通省)

 カナロコ ローカルニュース ☆空港線に国際ターミナル駅を新設/京急電鉄☆

Posted by kqtrain at 22時53分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

PCメーカー各社の春モデル発表 [ニュース(ハード)]

 個人的にはイマイチかと・・・

 富士通、デスクトップPCとノートPCの春モデル発表、AV機能をさらに強化(BCNランキング)
 ソニー、「VAIO」のラインアップ一新、メディアレシーバーも新たに投入(BCNランキング)
 NEC、19インチの液晶一体型PCなど春モデル発表、高画質エンジンを新開発(BCNランキング)

 詳細なスペックはNEC富士通SONYのプレスリリースをご覧いただきたい。

 個人的にちょっと気になったのはSONYのVAIOノートtypeY(VGN-Y70P)。VAIOにしては珍しく光学ドライブを搭載しない「フツー」の1スピンドルモバイルPCとなっている。ただしそれほど軽量ではない(バッテリ装着時で1.69kg)のと性能に目立ったところが無いので、個人的に売れるかというと「?」をつけざるを得ないところ。

Posted by kqtrain at 20時03分   パーマリンク   トラックバック ( 1 )

新幹線「つばめ」: 排障器折れる JR九州 [ニュース(JR)]

 ちょっと心配なニュースです。
 新幹線「つばめ」: 排障器折れる JR九州(毎日新聞)

 JR九州は5日、九州新幹線「つばめ」の先頭車両で、線路上の障害物をはね飛ばす鉄製の排障器(長さ38センチ、幅12センチ、高さ8.5センチ、重さ約14キロ)が折れ、トンネル内の通路に落ちていたと発表した。同型の排障器は東海道・山陽新幹線でも使われているが、走行中に折れた例はない。原因は調査中だが、製造段階での問題とみている。

 新八代に向かって走行中に鹿児島中央寄り先頭車の部品が脱落したとのことで、事故は免れたとのことです。しかし一歩間違えば大惨事になることは間違いないですから、更なる安全対策を行ってもらいたいものです。

Posted by kqtrain at 18時06分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

今日の一枚 [鉄道写真]

画像(240x180)・拡大画像(640x480)

左沢線用キハ101(山形)

 JRキハ100系気動車です。
 キハ100系はローカル線のサービス改善を図るため、JR東日本が開発した気動車で車体の長さ、両運転台または片運転台などで多彩な車両があり、路線条件に応じて使われており、この中で車体の長さが16mと小型なのがキハ100系となります。
 ドアは片開き式で、冬期の車内保温のために押しボタン式の半自動となっているほか、ワンマン運転のための設備も持っています。車内はセミクロスシートで、固定窓、冷房付きと車内設備も大幅にグレードアップしています。
 キハ100系は車体の軽量化とエンジンの出力向上が図られたことで電車並みの加速性能を発揮できることから、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。

Posted by kqtrain at 00時27分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2005年01月05日(水)

夢と希望結ぶ・・・ [ニュース(私鉄・関東)]

 この時期ならではの話題ではあります。

 相鉄、夢と希望結ぶ「春」行き切符 受験生に評判(朝日新聞)

 昭和50年ごろにブームとなった国鉄広尾線の「愛国→幸福」と同じく「『ゆめ』が丘→『希望』ヶ丘」という語呂合わせではありますが、縁起担ぎとして人気があるそうで「ゆめが丘→希望ヶ丘」とデザインした専用の硬券で販売しているそうです。受験生の皆さん、お守り代わりとしていかがでしょうか?

Posted by kqtrain at 21時49分   パーマリンク   トラックバック ( 1 )

首都圏の鉄道、バリアフリー1位は・・・ [ニュース(鉄道)]

2004/12/22
 バリアフリー1位は東横線 首都圏の鉄道(産経新聞)

 首都圏の鉄道で、入り口からホームまで車いすでも行けるバリアフリー化された駅の割合が最も多いのは東急東横線で90.5%。最悪は0%の都営地下鉄大江戸線、東京メトロの銀座線、有楽町線の3線−。国土交通省が22日発表した公共交通の「快適性・安心性評価指標」でこんな結果が分かった。(産経新聞)

 地下深く走る地下鉄と地上を走るJRや私鉄では差が出るのは仕方ないところではありますが、それにしても開業してからそれほど経っていない地下鉄である大江戸線が銀座線と変わらない0%というのはどうなんでしょうかねぇ・・・。

2005/01/05 追記
 首都圏の鉄道に「成績表」 国交省が7項目で評価(朝日新聞)
 今回の調査の結果については国土交通省のホームページにある「公共交通の「快適性・安心性評価指標」について」をご覧ください。

Posted by kqtrain at 02時03分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

デッキの灰皿、禁煙車の隣は全部撤去 [ニュース(JR)]

 以前に隣が喫煙車なら基準の3倍の「煙害」を被るというのを調査で確認したとの記事がありましたが、早速動きがありました。

 デッキの灰皿、禁煙車の隣は全部撤去…東海道新幹線(読売新聞)

 苦情があったための対応とのことですが、かなり迅速な対応が行われています。今後この流れがどうなるか注目したいところです。

Posted by kqtrain at 01時19分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

今日の一枚 [鉄道写真]

画像(240x180)・拡大画像(640x480)

5050系(栃木)

 東武鉄道5050系です。
 老朽化し更新に迫られた7800系を車体新製により更新・延命とすることになり、東武標準の8000系とほぼ同じ車体を新製し、同時に冷房付(初期車は当初非冷房)としたもので、下回りは釣り掛け駆動のFS-10台車を履いています。釣り掛け駆動車ながらブレーキは新性能電車と同じ台車ブレーキとなり、ブレーキ性能も新性能車に合わせたものとなっています。
 最盛期には162両が在籍し、私鉄の釣り掛け電車としては最多数を誇りました。写真の車輌は冬季の架線霜取パンタを増設しています。しかし新型車輌置き換えに伴い廃車が進んでいます。

Posted by kqtrain at 00時27分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2005年01月04日(火)

「Blog」という言葉の知名度 [ニュース(ネット)]

 日本だとどれくらいの結果が出るのでしょうか。
 「2004年はインターネットユーザーの27%がブログを閲覧」--米調査(CNET Japan)
 ブログを閲覧したり、ブログを書いたりするユーザーが増えた割にはブログという言葉の知名度は38%とあまり上がっていないことも浮き彫りになっている。またブロガーの57%が男性で、全体の42%が年収5万ドル以上と回答しているとのこと。

 それにしても年収とか性別って調査に必要なんですかねぇ・・・

Posted by kqtrain at 18時16分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

a-blog v1.1 をリリース [ニュース(ネット)]

 「kqtrain.net」で利用しているblogツール「a-blog」が1.1にバージョンアップされました。

 ということで早速バージョンアップしたところ、エラーのため正しく動作せず。ドキュメントを確認するとPHPのバージョンによっては最新のioncubeローダーを使用する必要があるとのことでレンタルサーバーのホームページを見てみると

レンタルサーバサービスにおきまして、サービスの安全性の向上を目的とした、PHP のバージョンアップを12月27日に実施いたします。

とのリリースが・・・。
 アップデートしたらあっさり動作しました。
 悩みまくった時間が徒労に終わった瞬間でした・・・。

・教訓:最新情報がないかを手間を惜しまずチェックすること。

Posted by kqtrain at 16時10分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

今日の一枚 [鉄道写真]

画像(240x180)・拡大画像(637x480)

九州のキハ185系(熊本)

 キハ185系特急気動車です。
 キハ185系は1986年〜1988年(昭和61〜63年)に四国向けに登場した特急気動車で、便所付きの0番代が26両、便所なしの1000番代が18両の合計44両が製造されました。
 国鉄初の本格的ステンレス製気動車で、軽量化や省力化を考慮した基本設計となっており、先頭部は短編成化や分割併合などの効率的な運用ができるように正面貫通形、先頭部は曲面ガラスを採用したFRP製ユニットで、客室からの展望を考慮して運転室助手席側の前面ガラスが上下に大きくなっています。
 登場時の塗装は緑色のラインでしたが分割民営化でJR四国になってからは四国のコーポレートカラーである水色のラインに変更されました。四国内の特急列車で使用されていましたが、スピードアップのために開発された後継の振子式2000系気動車の登場や電化区間の進展により余剰となり、1992年(平成4年)に16両がJR九州へ譲渡され、1999年〜2000年(平成11〜12年)に10両がキハ185形3000番代とキハ185形3100番代へ改造されています。写真はJR九州へ譲渡されたキハ185系です。

Posted by kqtrain at 00時01分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2005年01月03日(月)

「箱根駅伝」に伴う行先変更 [ニュース(京急)]

 京急のホームページでも記載されておりますが「第81回箱根駅伝」への協力に伴い、空港線の電車の行先、時刻変更が行われました。そのため通常ダイヤでは川崎方面に走ることの無い北総および京成の車両による「川崎」行きが運転されました。

画像(320x240)・拡大画像(640x480)

北総車による「川崎」行き(六郷土手)

Posted by kqtrain at 21時04分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

今日の一枚 [鉄道写真]

画像(240x180)・拡大画像(640x480)

パノラマエクスプレスアルプス(新宿)

 165系「パノラマエクスプレスアルプス」です。
 急行の減少に伴い余剰となっていた165系を団体用に改造した車輌です。電動車は種車の車体を使っていますが、制御車は小田急LSEに似た前面展望室を持つ車体を新製しました。展望車を両端に配した6両編成で団体輸送に活躍しましたが新製から30年以上経過したため2001年に引退しました。引退後は富士急行に売却されて「フジサン特急」として活躍しています。

Posted by kqtrain at 00時52分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2005年01月02日(日)

今年の一枚 [ニュース(京急)]

 2005年の大師線ヘッドマークです。

画像(240x320)・拡大画像(480x640)

2005年大師線ヘッドマーク(京急川崎)

Posted by kqtrain at 23時00分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

今日の一枚 [鉄道写真]

画像(240x180)・拡大画像(639x480)

試作車10-010(東大島)

 都営10-000形です。
 都営新宿線開業と同時に導入された車両。回生ブレーキ付電機子チョッパ制御、ATOを採用するなど当時の最新技術を盛り込んだものとなりました。1971年(昭和46年)に登場した試作車4両は各種装置の試験のために一時的に6号線(現在の都営三田線)にて試運転を行っていたことがあります(新宿線開通前のため)。1978年(昭和53年)から量産車の導入が開始され、その後も細かな改良を加えながら1997年(平成9年)までに8両編成28本(計224両)が製造されました。しかし初期に導入された車両の老朽化のため、新型車10-300形への置き換えが始まっています。

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