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京浜急行を中心に「これは!」というモノを取り上げるblog

2005年03月08日(火)

今日の一枚 [鉄道写真]

画像(240x180)・拡大画像(637x480)

久留里線カラーのキハ38形1000番台(久留里)

 キハ38形一般形気動車です。
 キハ38形一般形気動車は老朽化したキハ35系の置換え用として、1986・87年(昭和61・62年)にキハ35形の台車・変速機を流用して車体を新製した改造車です。
 車体は片運転台、両開き3扉で、座席はロングシート(キハ38 1〜の便所正面のみ2人掛けのクロスシート)で、腰掛は構造簡素化、軽量化を図ったバケットタイプのものとし、運転台はキハ37形と同様に高運転台となり、前面は上部を黒色とし、前照灯と尾灯は185系特急形電車のようにFRPに収納した他、随所にバス用部品を試用し、コスト低減を図っています。側窓は上窓下降、下窓上昇のバス式ユニット窓で、窓回りが黒色となった。側出入り口は自動・半自動切換可能で、半自動扱い時には押ボタンにより、開閉を行えるようになっています。冷房装置はバス用のものを基本としたAU34形を搭載しています。台車は上述の通りキハ35形のDT22C、TR51Bを使用しています。
 キハ38 1〜4はキハ35 152・161・513・515を種車として1986年(昭和61年)に改造され、便所付きで定員124(座席54)名、キハ38 1001〜1003はキハ35 153・201・516を種車として1986・87年(昭和61・62年)に改造され、便所なしで定員138(座席58)名となっています。
 全車高崎に配置されて八高線で活躍していましたが、八王子−高麗川間の電化と高麗川−高崎間のキハ110形化によって木更津に転属し、久留里線で使用されています。
 登場時の外部色はクリーム色をベースに赤い線を配し、その下に黒の細線を入れたものでしたが、久留里線転属後は2度の塗色変更が行われ、同線専用色となっています。

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