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京浜急行を中心に「これは!」というモノを取り上げるblog

2010年01月24日(日)

大糸線キハ52を撮りに行く [旅の記録]

 2010年3月実施のダイヤ改正で運用離脱となる大糸線キハ52。
 これを撮影しようと思いたち、2010年1月19日、横浜から一路、大糸線の南小谷へと向かうこととした。

 きっぷは青春18きっぷを使うことから早朝に横浜を出発。
 東神奈川から横浜線で八王子へ、中央快速へ乗り換えて高尾へ、ここから松本行き普通列車へと乗り換え、松本でしばし休憩を取った後に松本始発の南小谷行き普通列車へと乗り継ぎ、13時少し前にようやく南小谷駅へとたどり着いた。

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南小谷駅駅舎

 南小谷は天気は快晴で風もほとんど無くそれほどの寒さは感じられない。
 南小谷始発の糸魚川行きまで後1時間ほど待つことから、駅の待合室にて松本駅で購入した駅弁を食しつつしばしの休息。
 この後の行動のために時刻表で時刻をチェックしつつ列車の到着を待つ。
 そしてようやく430Dが南小谷駅に到着した。車両はキハ52 125だった。

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キハ52 125(南小谷)

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キハ52 125(南小谷)

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キハ52 125(南小谷)

 キハ52 125のカラーリングは1950年代の気動車標準色である濃い青(青3号)に窓周りが黄褐色(黄かっ色2号)が施されている。
 折り返し429Dとなるキハ52 125へと乗り込み、糸魚川方面へと向かう。

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 カバーが掛けられた車内の扇風機。
 このカバーが外され、羽が回る姿はもう見られない。

 あちこち眺めながら考えているうちに根知駅に到着。
 ここで南小谷行きとの交換が行われるので下車する。
 しばらくすると糸魚川方面から南小谷行き432Dがやってきた。

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キハ52 115(根知)

 車両は朱色4号に窓周りをクリーム4号のキハ52 115だった。

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キハ52 115(根知)

 到着した432Dをどのように撮影するかと思案しているうちに乗り通す予定だった429Dが根知駅を発車してしまい、しかたなく432Dの根知駅発車を後追いで撮影することに。
 次の糸魚川行きは16:56。根知で約2時間ほど待つことになってしまった。

 風はそれほどないものの、日差しが落ちてくると寒さが身に染みてくる。
 そしてようやく431Dが根知に到着した。

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キハ52 115(根知)

 そして糸魚川方面からは平岩行き434Dとしてキハ52 125がやってきた。

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キハ52 125(根知)

 431Dに乗り込み、車内から根知に停車中のキハ52 125を撮影。
 そして糸魚川へと無事にたどり着いた。

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キハ52 115(糸魚川)

 ちょっとしたハプニングはあったものの大糸線のキハ52のうち、キハ52 115とキハ52 125については撮影が出来た。しかしもう一両のキハ52 156は撮影出来ていない。
 キハ52 156は翌日午後からの運用となる予定であることから、翌日も撮影すべく近くに宿を取って1泊することとした。

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レンガ造りの車庫

 糸魚川と言えばレンガ造りの車庫がシンボルとなっているが、残念なことに北陸新幹線建設工事に伴い、取り壊されることとなってしまった。
 保存をするべく曳き家方式で車庫そのものを移築することなどの検討がなされたものの、費用がかかりすぎるとのことで断念されたとのこと。
 風雪に耐えてきたレンガ車庫は夕闇迫る中、最後の時を迎えようとしている。
 車庫の中にはキハ52 156と除雪用のDD15形、DD16形ディーゼル機関車がいた。

 一通りの撮影を終え、そろそろ宿へと思ったところで回送列車到着のアナウンスが。
 待ってみると来たのはこれでした。

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急行「能登」の送り込み回送(糸魚川)

Posted by kqtrain at 16時33分   トラックバック ( 0 )

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